معلومات عن قيادة السيارات
معلومات عن قيادة السيارات
واليكم معلومات عن قيادة السياراتان سواقه السياره انه لمتعه حقيقيه لمن يقود السياره نعم تخيل انك تريد ان تذهب الى اى شى بسيارتك سوف تذهب الى اى مكان تريد انتذهب الى لذالك ان قياده السياره مهم جدا فى عصرنا هذا
هيا بنا نتعلم قيادهالسياره
 |
| تعلم قياده السياره |
1-- كن حذرا , تفقد المرآة الأمامية و المرآتان الجانبيتان و تأكد من أنك تستطيع رؤية جميع السيارات التي حولك و جميع المارة كذلك , و من المفضل أن تقوم بذلك دائما أثناء القيادة .
2--احذر من السيارات الأكبر حجما منك علشان السيارات دى محدش بيهزر معاه احترث عند الاقتراب منها
3--الخطوات التالية تشرح طريقة القيادة بنظام نقل السرعة اليدوي :
الدواسة التي إلى اليمين : البنزين - في الوسط : الفرامل - إلى اليسار : الدبرياج
لما نيجى نتحرك وتكون السياره واقفة , اضغط على الدبرياج إلى الآخر , انقل إلى السرعة الأولى و يكون ذلك عادة بأن تحرك عصايه الفيتيس)إلى اليسار و إلى الأعلى , اضغط قليلا على البنزين و ارفع قدمك عن الدبرياج ببطئ شديد سنه سنه, ستبدأ عندها السياره بالتحرك ** اله ده العربيه بتمشى انا مش مصدق انتا دلوقتى سايق العربيه شوفت السواقه سهله
و ستزداد سرعتها كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر , و بالمقابل كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر فإنك بحاجة إلى المزيد من البنزين عن طريق دواسة البنزين ويتم رفع القدم عن الدبرياج و ضغط البنزين بشكل متساو نوعا ما , إذا ضغطت البنزين بسرعة إلى الآخر ورفعت قدمك عن الدبرياج فجأة فإن ذلك سيؤدي إما إلى دوران العجلات في مكانها ( في السيارات ذات القوة الحصانية المرتفعة ) أو قد يؤدي ذلك إلى إيقاف المحرك * بطلت منك ياخايب *
4--لما نيجى نغير السرعه ونخش على السرعه التانيه نعمل ايه. يعني زيادة السرعة , مثلا من الأول إلى الثاني . و عشان انتا بتقرئ هذا المقال فأنت مبتدأ لذلك اسمع الى انا هقولك عليه ومتودناش فى دهيه ربنا يعمر بيتك وبعدين
5--السؤال الكبير هو : متى نغير السرعه يامعلم ؟ . إن لكل محرك سعة دوران محددة (RPM) تتراوح من 3000 إلى 4000 في سيارات البنزين و تكون أخفض من ذلك في سيارات الديزل , نقوم بتغيير السرعة عندما يكون المحرك في منتصف سرعته القصوى (3500) , اضغط على الدبرياج وارفع قدمك عن البنزين و ركب الغيار التالي , حرك عصايه الفتيس الى السرعه الثانيه و بدون قوة فإذا لم يتحرك بسهولة فإن شيئا ما عندك غير صحيح , بعد تركيب الغيار اضغط على البنزين من جديد و ارفع قدمك براحه عن الدبرياج .
6-- عليك إعطاء السياره الكمية الكافية من البنزين بعد الغيار , إعطائها كمية أقل من ذلك سيؤدي إلى إبطاء السياره ثم انطلاقها بسرعة من جديد, كما أ، رفع القدم بسرعة عن الدبرياج سيؤدي إما إلى اريتجاج السياره أو إلى إطفاء المحرك .
غيار إلى الأسفل . يعني ذلك الإبطاء و التحويل إلى غيار أدنى , مثلا من الرابع إلى الثالث . و تقوم بذلك في حالات :
= إن كنت تريد الإبطاء من سرعتك أو تخفيفها . أو
= تريد المحافظة على سرعتك الحالية لكنك بحاجة إلى المزيد من الطاقة , مثل اللحاق بشخص ما أو صعود منحدر .
- حسب الحالة التي أنت فيها فهناك طريقتين للتغيير إلى الأسفل اضغط الدبرياج و حرر البنزين , و إذا كانت سرعتك كبيرة فاضغط قليلا على الفرامل , غير إلى الغيار الأدنى , إذا كانت سرعتك أكبر من سرعة دوران المحرك في ذلك الغيار فإن ذلك سينفع كفرامل , ارفع قدمك عن الدبرياج بسرعة و لكن بنعومة ثم اضغط على البنزين من جديد
كرر نفس الخطوات في الفقرة السابقة , ولكن قبل رفع القدم عن الدبرياج اضغط القليل من البنزين حتى تصبح سرعة دوران المحرك قريبة من معدلها عندها حرر الدبرياج .
إن مقياس سرعة دوران المحرك الذي أمامك على التابلو سيفيدك قليلا في البداية و لكنك مع القليل من الخبرة ستتمكن من التغيير بدون النظر إليه .
7---لا تنزل من الغيار الثاني إلى الأول أبدا , إن كان لابد من ذلك فعليك إيقافرالسياره ثم الإقلاع من جديد .
8--التوقف العادي . اضغط على الفرامل بشكل مستمر و لكن ليس إلى الآخر حتى تسمع صوت المحرك يتلاشى عندها اضغط على الدبرياج , ضع الغيار في المنتصف ثم توقف .
إن كان عليك الإقلاع مجددا قبل أن تقف تماما فعليك التقرير إلى غيار ستضع المقيض , فكر أن تكون سرعة دوران المحرك بطيئة أفضل من أن تكون فوق طاقة المحرك .
9---التوقف المفاجئ . ليس عليك التفكير في التغيير , اضغط الفرامل بسرعة و لكن ليس بقوة و ليس إلى الآخر أبدا , معظم السيارات الجديدة مجهزة بنظام آبي إس سيساعدك على التوقف بالسرعة الكافية , إن كانت الأرض جليدية فلا تضغط الفرامل بشكل مستمر بل اضغطها و حررها بشكل متكرر بدون تحريك عجلة القيادة , إن رأيت أنك لن تستطيع التوقف في الوقت المناسب حرر الفرامل ثم حرك عجلة القيادة إلى إحدى الجهتين بسرعة , إن كنت في المدينة فحرك عجلة القيادة إلى اليسار .
غير زيت الموتور كل 5 الاف كيلو متر ولا تنسى التأكد من أنه موجودا في العلامة المشار اليها في سلك الاختبار الخاص بذلك .
لاتنسي أنك تقود مكينه محرك قوي جدا فلا تسعد بذلك دائما ولا تتغر بالطريق فالمفاجأت كثيرة ولذلك يجب أن تكون حذرا وليس خائفا.
انت من يقود السياره وليس العكس لذلك يجب التأكد من أن كل شئ في يدك انت من يزيدسرعة السياره ومن يمكنها التوقف
هدئ السرعة دوما في الملفات والمنحنيات.. وفي المنحنيات الخطرة والمزدوج منها يجب أن تكون قد تدربت عليها لانها حقا ليست سهلة
لا تمشي طويلا على الاولاني او النقله الاولي للسيارة الا في حالات الذروة والتوقف المستمر انتقل بشكل هادئ بعد أن تأخذ سياراتك وقتها وهو لا يتعدي اللحظات اضغط على الدبرياج وانقل ناقل الحركة ولا ترفع ساقك سريعا بل بهدوء تابع الطريق وهدئ من سرعتك دوما عند المفارق فأنت لا تعلم ماذا يمكن أن يحدث من خروج مفاجئ لسيارة كانت متوقفة أو أحد مطفئ لانوار سيارته وخارجا من الشارع
لا تستخدم المحمول أثناء القيادة على الطريق بل توقف ستتعطل لحظات والقدرمكتوب
استخدم اشارات الجنب دوما في السياره وفي حالة التوقف لا بد من عمل علامة الانتظار لاتستخدم يدك من الشباك للاشارة حرصا على سلامتك واضئ انوار سيارتك ليلا
لا تستخدم اله التنبية بدون داعي
لا بد أن يكون لديك بعض المعلومات ولو كانت البسيطة للتعامل مع ميكانيكا السياره
كيف تقوم بتغيير الاطارات اولا يجب أن يكون لديك رافعة للسيارة ومفتاح وكاوتش فك اولا المسامير وقم برفع السياره ثم فك العجل من المكان المخصص له ثم اربط المسامير بشكل صحيح ثم انزل السياره واحكم اغلاق المسامير وتأكد من أن ادواتك تم.
انتبة لاتثق بقدرات سيارتك الرهيبه فقد تخذلك بعض الاحيان
عليك أن تكون ملما بجميع قواعد المرور في بلدك قبل أن تبدأ القيادة .
إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام فرامل آ بي إس (ABS) , فلا تتردد في ضغط الفرامل إلى الآخر
ولا تخف عندما تصدر سيارتك اصوات طقطقه فإنهاال (ABS)
عليك الحصول على الرخصة اللازمة للقيادة في الشوارع .
يتوجب عليك أحيانا الإقلاع و أنت على منحدر , و هذا يتطلب الكثير من التدريب على ذلك , يمكنك فعل ذلك بأن ترفع المكابح اليدوية بدل العادية و تقوم بالخطوات العادية الأخرى , عليك التدرب على ذلك كثيرا .
لا تغير إلى غيار أدنى يكثير من سرعتك الحالية ( كأن تنزل إلى الأول و سرعتك 80 كلم/سا ) فذلك سيؤذي المحرك و علبة السرعة بشكل كبير ـ الصعود للسرعة يكون تدريجيا مثله مثل النزول من السرعة يكون تدريجيا أيضا للحفاظ على ناقل الحركة وعلبه التروس والمحرك
اتمنى لكم السلامه
مع تحيات مدونة ميكانيكا وتكنولوجيا
2--احذر من السيارات الأكبر حجما منك علشان السيارات دى محدش بيهزر معاه احترث عند الاقتراب منها
3--الخطوات التالية تشرح طريقة القيادة بنظام نقل السرعة اليدوي :
 |
| بدلات الفرامل والدبرياش والبنزين |
لما نيجى نتحرك وتكون السياره واقفة , اضغط على الدبرياج إلى الآخر , انقل إلى السرعة الأولى و يكون ذلك عادة بأن تحرك عصايه الفيتيس)إلى اليسار و إلى الأعلى , اضغط قليلا على البنزين و ارفع قدمك عن الدبرياج ببطئ شديد سنه سنه, ستبدأ عندها السياره بالتحرك ** اله ده العربيه بتمشى انا مش مصدق انتا دلوقتى سايق العربيه شوفت السواقه سهله
و ستزداد سرعتها كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر , و بالمقابل كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر فإنك بحاجة إلى المزيد من البنزين عن طريق دواسة البنزين ويتم رفع القدم عن الدبرياج و ضغط البنزين بشكل متساو نوعا ما , إذا ضغطت البنزين بسرعة إلى الآخر ورفعت قدمك عن الدبرياج فجأة فإن ذلك سيؤدي إما إلى دوران العجلات في مكانها ( في السيارات ذات القوة الحصانية المرتفعة ) أو قد يؤدي ذلك إلى إيقاف المحرك * بطلت منك ياخايب *
 |
| صوره لعصا الفتيس |
5--السؤال الكبير هو : متى نغير السرعه يامعلم ؟ . إن لكل محرك سعة دوران محددة (RPM) تتراوح من 3000 إلى 4000 في سيارات البنزين و تكون أخفض من ذلك في سيارات الديزل , نقوم بتغيير السرعة عندما يكون المحرك في منتصف سرعته القصوى (3500) , اضغط على الدبرياج وارفع قدمك عن البنزين و ركب الغيار التالي , حرك عصايه الفتيس الى السرعه الثانيه و بدون قوة فإذا لم يتحرك بسهولة فإن شيئا ما عندك غير صحيح , بعد تركيب الغيار اضغط على البنزين من جديد و ارفع قدمك براحه عن الدبرياج .
6-- عليك إعطاء السياره الكمية الكافية من البنزين بعد الغيار , إعطائها كمية أقل من ذلك سيؤدي إلى إبطاء السياره ثم انطلاقها بسرعة من جديد, كما أ، رفع القدم بسرعة عن الدبرياج سيؤدي إما إلى اريتجاج السياره أو إلى إطفاء المحرك .
غيار إلى الأسفل . يعني ذلك الإبطاء و التحويل إلى غيار أدنى , مثلا من الرابع إلى الثالث . و تقوم بذلك في حالات :
= إن كنت تريد الإبطاء من سرعتك أو تخفيفها . أو
= تريد المحافظة على سرعتك الحالية لكنك بحاجة إلى المزيد من الطاقة , مثل اللحاق بشخص ما أو صعود منحدر .
- حسب الحالة التي أنت فيها فهناك طريقتين للتغيير إلى الأسفل اضغط الدبرياج و حرر البنزين , و إذا كانت سرعتك كبيرة فاضغط قليلا على الفرامل , غير إلى الغيار الأدنى , إذا كانت سرعتك أكبر من سرعة دوران المحرك في ذلك الغيار فإن ذلك سينفع كفرامل , ارفع قدمك عن الدبرياج بسرعة و لكن بنعومة ثم اضغط على البنزين من جديد
كرر نفس الخطوات في الفقرة السابقة , ولكن قبل رفع القدم عن الدبرياج اضغط القليل من البنزين حتى تصبح سرعة دوران المحرك قريبة من معدلها عندها حرر الدبرياج .
إن مقياس سرعة دوران المحرك الذي أمامك على التابلو سيفيدك قليلا في البداية و لكنك مع القليل من الخبرة ستتمكن من التغيير بدون النظر إليه .
7---لا تنزل من الغيار الثاني إلى الأول أبدا , إن كان لابد من ذلك فعليك إيقافرالسياره ثم الإقلاع من جديد .
8--التوقف العادي . اضغط على الفرامل بشكل مستمر و لكن ليس إلى الآخر حتى تسمع صوت المحرك يتلاشى عندها اضغط على الدبرياج , ضع الغيار في المنتصف ثم توقف .
إن كان عليك الإقلاع مجددا قبل أن تقف تماما فعليك التقرير إلى غيار ستضع المقيض , فكر أن تكون سرعة دوران المحرك بطيئة أفضل من أن تكون فوق طاقة المحرك .
9---التوقف المفاجئ . ليس عليك التفكير في التغيير , اضغط الفرامل بسرعة و لكن ليس بقوة و ليس إلى الآخر أبدا , معظم السيارات الجديدة مجهزة بنظام آبي إس سيساعدك على التوقف بالسرعة الكافية , إن كانت الأرض جليدية فلا تضغط الفرامل بشكل مستمر بل اضغطها و حررها بشكل متكرر بدون تحريك عجلة القيادة , إن رأيت أنك لن تستطيع التوقف في الوقت المناسب حرر الفرامل ثم حرك عجلة القيادة إلى إحدى الجهتين بسرعة , إن كنت في المدينة فحرك عجلة القيادة إلى اليسار .
تحذيرات يجب الاخذ بها عند قياده السياره
تابع دوما مؤشر حرارة السياره ولا تنسى تزويد المياه وهي باردة في المساء أو الصباح يمكن وضع المياه والمحرك متوقف.غير زيت الموتور كل 5 الاف كيلو متر ولا تنسى التأكد من أنه موجودا في العلامة المشار اليها في سلك الاختبار الخاص بذلك .
لاتنسي أنك تقود مكينه محرك قوي جدا فلا تسعد بذلك دائما ولا تتغر بالطريق فالمفاجأت كثيرة ولذلك يجب أن تكون حذرا وليس خائفا.
انت من يقود السياره وليس العكس لذلك يجب التأكد من أن كل شئ في يدك انت من يزيدسرعة السياره ومن يمكنها التوقف
هدئ السرعة دوما في الملفات والمنحنيات.. وفي المنحنيات الخطرة والمزدوج منها يجب أن تكون قد تدربت عليها لانها حقا ليست سهلة
لا تمشي طويلا على الاولاني او النقله الاولي للسيارة الا في حالات الذروة والتوقف المستمر انتقل بشكل هادئ بعد أن تأخذ سياراتك وقتها وهو لا يتعدي اللحظات اضغط على الدبرياج وانقل ناقل الحركة ولا ترفع ساقك سريعا بل بهدوء تابع الطريق وهدئ من سرعتك دوما عند المفارق فأنت لا تعلم ماذا يمكن أن يحدث من خروج مفاجئ لسيارة كانت متوقفة أو أحد مطفئ لانوار سيارته وخارجا من الشارع
لا تستخدم المحمول أثناء القيادة على الطريق بل توقف ستتعطل لحظات والقدرمكتوب
استخدم اشارات الجنب دوما في السياره وفي حالة التوقف لا بد من عمل علامة الانتظار لاتستخدم يدك من الشباك للاشارة حرصا على سلامتك واضئ انوار سيارتك ليلا
لا تستخدم اله التنبية بدون داعي
لا بد أن يكون لديك بعض المعلومات ولو كانت البسيطة للتعامل مع ميكانيكا السياره
كيف تقوم بتغيير الاطارات اولا يجب أن يكون لديك رافعة للسيارة ومفتاح وكاوتش فك اولا المسامير وقم برفع السياره ثم فك العجل من المكان المخصص له ثم اربط المسامير بشكل صحيح ثم انزل السياره واحكم اغلاق المسامير وتأكد من أن ادواتك تم.
انتبة لاتثق بقدرات سيارتك الرهيبه فقد تخذلك بعض الاحيان
عليك أن تكون ملما بجميع قواعد المرور في بلدك قبل أن تبدأ القيادة .
إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام فرامل آ بي إس (ABS) , فلا تتردد في ضغط الفرامل إلى الآخر
ولا تخف عندما تصدر سيارتك اصوات طقطقه فإنهاال (ABS)
عليك الحصول على الرخصة اللازمة للقيادة في الشوارع .
يتوجب عليك أحيانا الإقلاع و أنت على منحدر , و هذا يتطلب الكثير من التدريب على ذلك , يمكنك فعل ذلك بأن ترفع المكابح اليدوية بدل العادية و تقوم بالخطوات العادية الأخرى , عليك التدرب على ذلك كثيرا .
لا تغير إلى غيار أدنى يكثير من سرعتك الحالية ( كأن تنزل إلى الأول و سرعتك 80 كلم/سا ) فذلك سيؤذي المحرك و علبة السرعة بشكل كبير ـ الصعود للسرعة يكون تدريجيا مثله مثل النزول من السرعة يكون تدريجيا أيضا للحفاظ على ناقل الحركة وعلبه التروس والمحرك
اتمنى لكم السلامه
مع تحيات مدونة ميكانيكا وتكنولوجيا
يرحم من قال أن القيادة فن ودوق وأخلاق
ردحذفشكرا لك وجزاك اللة خيرا
ردحذف