قصة الرواد الأوائل فى الطيران,من لهم فضل قيادة الطائرات الاولى
قصة الرواد الأوائل فى الطيران,من لهم فضل قيادة الطائرات الاولى
وتحكي لنا قصة الطيران قصص الرواد الاوائل فى المحاولات الاولى للطيران
أول الرواد
الرواد الفرنسيون
الرواد الإنجليز
اول من انتج الطائرات ذات الجناح الواحد
ان الكتابه عن الرواد الأوائل ستعرضنا حتما إلي الإجابه عن سؤاين جوهرين قبل البدء في الموضوع
معروفه للعالم من قبل
فقد كانت الولايات المتحده مثلا -- وحتي وقت قريب تضم مجموعات من المهاجرين من مختلف الدول الأوروبيه وقد وقد انتشرو تحت خيامهم المبعثره في الوديان وعلي سفوح الجبال وهم يتطلعون الي النطور بحياتهم المضطربه الي التجمع في مدن منتظمه تتضمن لهم الإسثقرار والرفاهيه وكانت الفكره السائده التي يؤمن بها الجميع ان كل هذه الأراضي الواسعه وما تحتويه من ثروات ضخمه تعتبر ملكا خاصا لهم لأنهم أول من حضر القسمه لا شك ان هؤلاء من كان في استطاعته او طاقته الإسثيلاء علي الأراضي سواء عن طريق الشراء او الخيانه والغدرلتشييد مدن اخري او إنشاء المزارع والمصانع فوقها فلا جدال في أن هؤلاء القوم مهما اختلفت نواياهم كانو كذالك من الرواد الأوئل
أما ماذا يعني ( الرواد الأوائل ) بالنسبه لهذاالموضوع الذي نحن بصدده فلن يكون من الصعب تعريفهم او تحديدهم فلا جدال طبعا ان الرواد الأوائل هم من كان لهم فضل قيادة الطائرات والطيران بها في الجو .
كذالك لايمكن ان ننسي فضل من قامو بإنتاج هذه الطائرات وصناعتها ليقودها هؤلاء الطيارون ولكي نضع حدا للمشكله فقد اتفق علي الجمع بين اٌلإثنين ليكون الرواد الأوائل هم هؤلاء الذين صثعو الطائره وكذلك من كانت الجرأة علي قيادثها والطيران بها
ولايفوتنا ان نذكر الشهداء الأبطال الذين ضحو بحياتهم في القيام بالتجارب الجوية الأولي وكذالك الذين لم يقدر لهم النجاح في هذه التجارب فقد انار هؤلاء الطريق امام من جاءوا بعدهم من الرواد فان الحوادث التي اصابت
البعض بسبب ما وقعو فيه من أخطاء فنيه كانت السبب في العمل علي تلاقي هذه الأخطاء فيما بعد ولو اننا لايمكن ان نتجاهل كيف قدر لهؤلاء الذين اقدمو علي الطيران علي الطائرات سنة 1914مثلا تلك الطائرات المفككة- ان ينجو من الهلاك وتتكررتجاربهم العملية علي هذه اللعب الصغيرة – وخاصة لو علمنا مدي الجهل والثخبط الذي كان عليه مصممو الطائرات وصانعوها في ذالك الوقت والأغرب من هذا ان الكثيرين من هؤلاء مازالو ماضين في طريقهم حتي اليوم بين طيارين او منتجين للطائرات الحديثثه الجبارة وبعد هذه المقدمة القصيرة دعنا نقدم الان بعض رواد الطيران الأوائل الذين كان لهم فضل البدء والمخاطرة منذ أن عرف هذا الفن الجميل وبدأ انتشاره
وكم كان مسليا ومثيرا ان تري الطيار المغامر جلين كرتيس وهو قابع بجوار طائرته تحت حظيره من قماش الخيام ومعه اثنان من العمال الامريكين وقد احاط بهم جمهور كبير من الناس يمطرونه بلأسئله الساذجه عن الطائره والطيران الذي لم يكن معروفا لهم في في ذالك الوقت وتقدم أحد الصحفين من جلين ثم سأله في اهتمام ارجو ان تخبرني يامستر كيرتيس هل في استطاعة الإنسان ان يصل بالطائرة في يوم من الأيام الي ارتفاع 1000قدم …. وذالك الإرتفاع الذي كان يعتبر خياليا في تلك الايام واجابه كيرتيس واثار ابتسامه شاحبه تلوح علي وجهه ان الارتفاع بالطائرة اليوم الي 100قدم يعتبر من الأمور السهله ثم ترك الرجل ليجيب علي الأسئلة المتتابعة الاخري -----
اما هذا الصحفي فقد كان في حيرة وتفكير عميق في الوسيله التي يمكن النزول بها من هذا الارتفاع الشاهق ----
وفي سنة 1912قام كيرتيس بتصميم وبناء أول مائيه تم نقلها الي انجلترا ليقوم الملازم البحري جون بورت بتجربتها لأول مرة ثم توالي انتاج مصانع كريتيس لهذا النوع من الطائرات خلال الحرب العالميه الأولي
فكان اهم انواعها الطائرات المائية من طراز ( فليكسابل ف ) التي اعتبرت نموزجا يحتذي لكل الطائرات المائية التي انتجت بعدها حتي اليوم .
ودارت الأيام فاصبحت مصانع كيرتيس – رايت للطائرات من أكبر المصانع في العالم وتقاعد كيرتيس بعد ان تقدمة به السن واستقر في فلوريدا ليقضي الأيام الباقيه من حياته في استرخاء حتي مات هناك في حوالي الخمسين من عمره .
كان فارمان انجليزي الأصل وكان ابوه مندوبا لجريدة ( الديلي تلغراف ) في باريس بين سنة 1890 وسنة 1900اما بلريوت فكان فرنسيا ابا عن جد وكان فارمان – ذو الملامح الانجليزيه الواضحة والذقن الحمراء المدببة – يعمل مع اخوه موريس وديك في تجارة محركات السيارات وقطع غيارها في الوقت الذي كان فيه بلريوت يقوم بصناعة مصابيح والات التنبيه الكهربائيه اللازمة للسيارات في احد المصانع الكبيرة وقد بدأ
لمتابعة بقيه الموضوع من خلال الطيرون الفرنسيون الاوائل
- من يكون الرائد الأول عادة …
- ماذاتعني هذه الكلمه في ذاتها ----
معروفه للعالم من قبل
فقد كانت الولايات المتحده مثلا -- وحتي وقت قريب تضم مجموعات من المهاجرين من مختلف الدول الأوروبيه وقد وقد انتشرو تحت خيامهم المبعثره في الوديان وعلي سفوح الجبال وهم يتطلعون الي النطور بحياتهم المضطربه الي التجمع في مدن منتظمه تتضمن لهم الإسثقرار والرفاهيه وكانت الفكره السائده التي يؤمن بها الجميع ان كل هذه الأراضي الواسعه وما تحتويه من ثروات ضخمه تعتبر ملكا خاصا لهم لأنهم أول من حضر القسمه لا شك ان هؤلاء من كان في استطاعته او طاقته الإسثيلاء علي الأراضي سواء عن طريق الشراء او الخيانه والغدرلتشييد مدن اخري او إنشاء المزارع والمصانع فوقها فلا جدال في أن هؤلاء القوم مهما اختلفت نواياهم كانو كذالك من الرواد الأوئل
أما ماذا يعني ( الرواد الأوائل ) بالنسبه لهذاالموضوع الذي نحن بصدده فلن يكون من الصعب تعريفهم او تحديدهم فلا جدال طبعا ان الرواد الأوائل هم من كان لهم فضل قيادة الطائرات والطيران بها في الجو .
كذالك لايمكن ان ننسي فضل من قامو بإنتاج هذه الطائرات وصناعتها ليقودها هؤلاء الطيارون ولكي نضع حدا للمشكله فقد اتفق علي الجمع بين اٌلإثنين ليكون الرواد الأوائل هم هؤلاء الذين صثعو الطائره وكذلك من كانت الجرأة علي قيادثها والطيران بها
ولايفوتنا ان نذكر الشهداء الأبطال الذين ضحو بحياتهم في القيام بالتجارب الجوية الأولي وكذالك الذين لم يقدر لهم النجاح في هذه التجارب فقد انار هؤلاء الطريق امام من جاءوا بعدهم من الرواد فان الحوادث التي اصابت
البعض بسبب ما وقعو فيه من أخطاء فنيه كانت السبب في العمل علي تلاقي هذه الأخطاء فيما بعد ولو اننا لايمكن ان نتجاهل كيف قدر لهؤلاء الذين اقدمو علي الطيران علي الطائرات سنة 1914مثلا تلك الطائرات المفككة- ان ينجو من الهلاك وتتكررتجاربهم العملية علي هذه اللعب الصغيرة – وخاصة لو علمنا مدي الجهل والثخبط الذي كان عليه مصممو الطائرات وصانعوها في ذالك الوقت والأغرب من هذا ان الكثيرين من هؤلاء مازالو ماضين في طريقهم حتي اليوم بين طيارين او منتجين للطائرات الحديثثه الجبارة وبعد هذه المقدمة القصيرة دعنا نقدم الان بعض رواد الطيران الأوائل الذين كان لهم فضل البدء والمخاطرة منذ أن عرف هذا الفن الجميل وبدأ انتشاره
أول الرواد
مما لاشك فيه ان الأخوين أورفيل وويلباررايت يعتبران رائدي رواد الطيران الالي جميعا دون ان يكون لهما أي منافس. نشأ الأخوان في مدينة والواقع ان جلين كيرتيس كان من انجح الرواد الأوائل وقد حاز كأس جوردون بينت السباق الطائرات الدولي بمدينة ريمس الفرنسيه سنة 1909متفوقا في ذالك علي جميع الفرنسيين الذين اشتركو في السباق وت والذين كانو يفخرون في ذالك الوقت بتفوقهم في هذا المضمار علي الدول الأخريوكم كان مسليا ومثيرا ان تري الطيار المغامر جلين كرتيس وهو قابع بجوار طائرته تحت حظيره من قماش الخيام ومعه اثنان من العمال الامريكين وقد احاط بهم جمهور كبير من الناس يمطرونه بلأسئله الساذجه عن الطائره والطيران الذي لم يكن معروفا لهم في في ذالك الوقت وتقدم أحد الصحفين من جلين ثم سأله في اهتمام ارجو ان تخبرني يامستر كيرتيس هل في استطاعة الإنسان ان يصل بالطائرة في يوم من الأيام الي ارتفاع 1000قدم …. وذالك الإرتفاع الذي كان يعتبر خياليا في تلك الايام واجابه كيرتيس واثار ابتسامه شاحبه تلوح علي وجهه ان الارتفاع بالطائرة اليوم الي 100قدم يعتبر من الأمور السهله ثم ترك الرجل ليجيب علي الأسئلة المتتابعة الاخري -----
اما هذا الصحفي فقد كان في حيرة وتفكير عميق في الوسيله التي يمكن النزول بها من هذا الارتفاع الشاهق ----
وفي سنة 1912قام كيرتيس بتصميم وبناء أول مائيه تم نقلها الي انجلترا ليقوم الملازم البحري جون بورت بتجربتها لأول مرة ثم توالي انتاج مصانع كريتيس لهذا النوع من الطائرات خلال الحرب العالميه الأولي
فكان اهم انواعها الطائرات المائية من طراز ( فليكسابل ف ) التي اعتبرت نموزجا يحتذي لكل الطائرات المائية التي انتجت بعدها حتي اليوم .
ودارت الأيام فاصبحت مصانع كيرتيس – رايت للطائرات من أكبر المصانع في العالم وتقاعد كيرتيس بعد ان تقدمة به السن واستقر في فلوريدا ليقضي الأيام الباقيه من حياته في استرخاء حتي مات هناك في حوالي الخمسين من عمره .
 |
| لويس بريوت ذو الشارب الأسود العينين الرماديتين |
الرواد الفرنسيون
اننا لو اردنا الحديث عن الرواد الفرنسيين الأوائل للطائرات الآليه فلا جدال في بدء القائمه باسمين لامنازع لهما في في هذا المضمار هما - فارمان وبلريوتكان فارمان انجليزي الأصل وكان ابوه مندوبا لجريدة ( الديلي تلغراف ) في باريس بين سنة 1890 وسنة 1900اما بلريوت فكان فرنسيا ابا عن جد وكان فارمان – ذو الملامح الانجليزيه الواضحة والذقن الحمراء المدببة – يعمل مع اخوه موريس وديك في تجارة محركات السيارات وقطع غيارها في الوقت الذي كان فيه بلريوت يقوم بصناعة مصابيح والات التنبيه الكهربائيه اللازمة للسيارات في احد المصانع الكبيرة وقد بدأ
اول من انتج الطائرات ذات الجناح الواحد
لويس بريوت ذو الشارب الأسود العينين الرماديتين
لمتابعة بقيه الموضوع من خلال الطيرون الفرنسيون الاوائل
الرواد الإنجليز
ربما اثار هذا العنوان تسائل البعض لماذا لانقول الرواد البريطانينالاان الواقع أنه لم يظهر احد من رواد الطيران الأوائل في اسكتلندة أو ارثر هويتين برون احد الملاحين الذين ساهمو في الحرب والذين وقعو في الأسر في الماثيا بعد إصابته في احدي الغارات الجويه والمعروف عن براون انه من القلائل الذين اظهرو اهتماما وهواية بالملاحه الجويه منذ كان صبيا فكان هذا سببا في نجاحه المستمر في كل العمليات الحربيه الجويه التي اشترك فيها بفنه وخبرته بتوجيه قاذفات القنابل الي اغراضها
وكانت الطائرة ( فيكرز فيمي ) من الطائرات التي
 |
| الطائرة ( فيكرز فيمي ) 1917 |
اخرجتها شركة فيكرز في سنة 1917 للانضمام الي اسراب قاذفات القنابل الثقيله البعيدة المدي . وقدزودت هذه الطائرة بمحركين من طراز رولز لويس 8 ( إجيل ) قوة كل منهما 350 حصان ومدي طيرانها 1500 ميل
ويمكنك متابعة بقيه الموضوع من هنا
الطيرون الانجليز الاوائل,الرواد الإنجليز
ليست هناك تعليقات: